柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触点开关被轴承顶开时，新的用电线路被掐断，点火装置，电磁电阻新的电阻中的直流端电压较快的降低到零，电磁电阻边上和铁心中的磁体也较快衰减而能消散，由此在点火装置，电磁电阻的次级电阻中会产生感应式直流端电压，称是次级直流端电压，各举可以通过的直流端电压称是次级直流端电压，次级直流端电压走过的用电线路称是次级用电线路。

触点开关重连后，新的电流大小量走低的效率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电机定子中出现的感应灯端交流端电压越高，越可能热击穿小火苗塞空闲时间。当点火装置磁圈铁心中的磁通出现影响时，不单在次级电机定子中出现直流高光电探测器(互感端交流端电压)，一并也在新的电机定子中出现自感端交流端电压和电流大小量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为避免自感相额定电压和感应额定电压的有不良影响到影响到，在关机器接触头左右串并联有电溶器器C1。在接触头分开单独进行顷刻间，自感感应额定电压向电溶器器续航，还可以有效的减小接触头左右的小火花，加快中级证书感应额定电压和磁通的衰减，并从而提高了次级相额定电压。